选购一辆电动自行车时，安全问题也成为消费者首要考虑的因素，但此类产品对于安全性能的要求，消费者难以通过外观对比和文字说明来对其进行判断和选购。近日，广东省消委会联合东莞市消委会，从线款主流品牌和型号的电动自行车整车作为试验样品。测试结果显示，有12款样品存在个别指标未达到测试标准要求或一致性核验未通过的情形，涉及绿源、台铃等知名品牌。
电动自行车以其便利出行的特点，在近年来深受广大消费者的喜爱，街头巷尾都能见到电动自行车的身影。截至2021年，我国电动自行车保有量已达3.25亿辆，但相关安全事故也屡有发生，引起社会广泛关注。根据艾瑞咨询所公布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》中显示，2021年中国两轮电动车主要品牌销量的排名前3位分别为雅迪、爱玛、台铃，占据33.7%、19.5%和12.2%的市场占比率。
本次实验重点针对整车的车速限值、短路保护、防火性能，对蓄电池的I2放电、2I2放电、过充电保护、高温放电，以及对充电器的非正常工作、电气间隙、爬电距离和固体绝缘等指标进行测试。同时车辆对照合格证信息进行一致性核验，对整车相关尺寸、重量、蓄电池防篡改、车灯反射器安装等进行检查，确认样品是否存在改装嫌疑。
7款样品未达到标准要求
测试结果显示，有12款样品存在个别指标未达到测试标准要求或一致性核验未通过的情形，分别为“绿源”牌TDT2109Z型号、“棒途”牌TDT224Z型号、“台铃”牌TDT5260Z型号、“本铃”牌TDT611Z型号、“鳯凰”牌TDN101Z型号、“鋒鳥”牌TDT402Z型号、“名顶”牌TDT088Z型号、“英格威”牌TDT007Z型号、“尊尚”牌TDT17Z型号、“机仕”牌TDT088Z型号、“永久”牌TDT102Z型号、“飞鸽”牌TDT123Z型号等12款样品。
其中有7款样品在短路保护测试项目中未达到标准要求，意味着当电气线路中出现异常情况，例如短路出现大电流时，无法通过短路保护装置工作及时切断电路，可能会引发意外发生。有10款随车销售的充电器在电气间隙、爬电距离和固体绝缘测试项目，不符合GB 4706.1-2005国家标准规定，例如线路板上布线距离不够，会带来触电风险。
在整车安全方面，在车速限制测试项目中，有3款样品存在电子限速装置的样品，可被篡改车速，解除限速后最高车速超过了最高车速限值；1款样品在使用电助动功能行驶时，车速超过25km/h时，电动机未停止动力输出。在淋水涉水性能测试项目中，3款样品在淋水涉水试验后，绝缘电阻值小于GB 17761-2018标准规定的1MΩ要求，防水性能和湿态下的绝缘性能较差。在产品一致性核验中，10款样品未通过一致性核验，主要体现在整车外观、尺寸存在一定改装，控制器或电池参数或型号规格与明示不符等。
电动自行车整车续航能力与蓄电池的放电性能方面，测试结果显示，有7款样品I2放电容量均低于样品额定容量，意味电动自行车蓄电池的有效工作时间低于蓄电池的标称容量；1款样品2I2放电容量低于95%初始容量的标准要求，意味着蓄电池大电流放电的有效工作时间较低；3款样品高温放电容量低于90%初始容量的标准要求，意味着在高温环境下，蓄电池的有效工作时间较低。
不盲目追求大功率高车速
合理妥善的进行电动自行车充电
从这次比较试验总体来看，电动自行车产品在整车、电气等方面的安全性较有保障，但一些产品在防车速篡改、防水防火性能、短路保护等方面仍存在一定安全隐患，特别是随车配发的充电器，不少是由第三方生产或经销商另行配装，存在质量风险，而从产品一致性核验、放电性能等项目结果来看，车辆续航“缩水”和虚标、违规改装的问题则较为突出。
消委会建议相关行业把消费者的使用安全放在第一位、提高产品的安全性，特别是标准要求的安全功能必不可少，同时在购买时也应认准CCC认证标志，核验实物信息是否于合格证一致，防止货不对板，保证车辆溯源性。在选购过程中切勿盲目追去大功率和高车速，电动车功率越大，意味着扯碎越快，放电电流也越大，长时间大电流放电会影响到电池的使用寿命，并且车速太快也会增加刹车距离，存在一定安全隐患。在对电动自行车进行充电时，要注意将充电器放置在比较容易散热通风处，并且远离易燃易爆物，避免充电时充电器过热。充电时若出现充电器外壳过热、有异味、指示灯异常等情况，均应立即断开电源。
